比亚迪车友聚会,你能想象这三类人会有同一个选择?

  • 日期:09-01
  • 点击:(849)


  

  MINI车友会是这样的

  

  普拉多车友会是这样的

  

  阿斯顿马丁车友会是这样的

  

  凯迪拉克车友聚会是这样的

  

  传闻中库里南车友会........

  今年过年的时候,各种车友会聚会的图片,成了朋友圈里最好玩的梗。也可以看出每个品牌的车主画像是很一致的。

  但最近,我发现有辆车,它的车主画像你根本没法画,它的车友聚会你根本没法想象,因为它的买家是三个不同的人群。

  

  有这么奇怪的车?对,它的名字叫比亚迪宋Pro。看我手上关于比亚迪宋Pro的导购问题你就懂,他们简直不像在说同一辆车。

  有刚工作不久的职场新人,想用10万元买他人生的第一辆车,要实用省心空间大,方便照顾家人,还要性价比高。看来看去,最后看中了比亚迪宋Pro,问值不值得买?

  有公司老板问,想用20万左右增购一辆绿牌车,作为轿车以外的一个补充,要性能好,使用成本低,可玩性高,最好还有四驱,结果又看中了比亚迪宋Pro。

  还有人问,在一线城市工作了7、8年,摇不上号,拍牌又不舍得,不如把拍牌的钱也放到购车预算里,买一台纯电动车,就用来上下班,市区代步的。比亚迪宋Pro他觉得各方面都挺吸引的。

  

  怎么职场新人、企业老板、职场精英,需求不同,却会看中同一款车?

  这得说比亚迪厉害,一款车搭载了三种动力后,竟然出现了三种不同性格。

  1

  宋Pro燃油性格最实在,品价比一流

  

  燃油版的宋Pro的性格最实在,就要做10万元最值得购买的家用的SUV。8.98-11.98万元的价格,比同级的吉利博越和哈弗H6的指导价还要低,但你得到的可是大5座SUV,舒服性极佳的座椅,德系调校的底盘,涡轮增压动力,L2 Plus级智能驾驶辅助,可玩性极高的多媒体系统,还有欧洲化的设计。

  

  想象一下,一个年轻人要买人生第一辆车,本来只会看飞度、英朗之类的合资轿车,不过转眼发现,原来差不多的价钱买比亚迪宋Pro,实用性、舒适性都会强很多,家人乘坐更满意,爸妈看了都更愿意出钱资助自己买车。

  2

  宋Pro DM性格最均衡,能放能收

  

  DM版本的宋Pro性格是最均衡的,能放能收。尤其是宋Pro DM四驱性能版,既有百公里6.5秒的加速,又能有1.3L/100km的低油耗。既然能享受电动车的各种好,又不用有里程焦虑问题。既有高品质的体验,也有实惠的价格,宋Pro DM版的价格只要16.98-21.98万元。会是动力和油耗最平衡,最适合家用的选择。

  虽然价格比燃油版贵了不少,但如果算上更强的动力和限牌城市的牌照,还有更佳的NVH和经济性,多的这点钱其实物超所值的。

  

  所以买DM版本的人跟买燃油版的又很不同,他们一般是一线城市的用户,已经有车,要增购或置换,对性能和经济性都有追求,想试试自主品牌的产品。

  这样一算,比亚迪宋Pro DM就很符合他们的需要,用低配紧凑型SUV的价格,却买到另一番的体验。空间比自家轿车实用,加速比同价位汽油车都好,混动系统油耗低,甚至可以0油耗出行,跟家人出去玩还能给电器供能(VtoL移动电站),极限路况又有四驱保障。强大的功能性,不用限牌,是不是比普通的汽油车都吸引。

  3

  宋Pro EV性格最单纯,把电车的事做好

  

  至于EV纯电版宋Pro性格最单纯,一心就做好纯电车该做的事。502公里长续航,快充技术,比亚迪成熟的电池管理系统,智能装备,绿牌不限行。

  为什么要选纯电,而不选插电混动的版本?这类消费者家里肯定不止一辆车,可以分场景去选择用不同的车,买宋Pro EV就是专门解决城市限牌限行,应付上下班和城市出行需要,顺带也可以享受0排放环保出行的感觉。同时也对车辆的设计和品质有高要求,20万级别里横向对比一下,好像真没谁能像宋Pro EV那样满足他们的要求。

  比亚迪升级的不单是车,还有消费人群

  

  以上的三类人里有没有你的影子?是不是多多少少都好像跟自己有点关系?这就是现在比亚迪的聪明之处,一个车型三种动力,带来的不单是动力体验的不同,更是整车体验的变化,使用场景的不同,让一辆车的受众变得更广。

  

  这让我想起网上一个段子“以前是没钱才买比亚迪,现在是没钱买比亚迪”,意思是以前是因为没钱,所以要买比亚迪;而现在是没有足够的钱去买比亚迪,因为比亚迪的车是越卖越贵,唐DM已经卖到30万的级别。

  比亚迪也是不断自我升级,把欧洲的设计大师,奔驰的底盘工程师,韩国的NVH静音专家请过来,从根本上提升自己的产品。想当年我们没少吐槽过比亚迪的车,但现在比亚迪的新车,你要我找个槽点都不容易。比亚迪新车的设计,高级感,驾驶体验,真的有资格越卖越贵,跟30万类似的车去拼,它可不落下风啊!

  当然,30万买比亚迪的人和当年用5、6万买比亚迪的人,很明显就不是一类人。所以说,比亚迪已经不是当年的比亚迪,这说的不单是说产品,更是产品背后的消费人群,现在比亚迪的消费者已经不是当年那波人了。如果再用当年的眼光去看比亚迪,可能你会错过一个好产品。