为什么上海人偏爱德系车,明明日系车更耐用,听听上海人怎么说

  • 日期:12-01
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原版汽车大师2019.11.1我想和大家分享“对汽车文化略知一二的朋友们知道每个地区的人都喜欢不同的汽车品牌”。 例如,广东人非常喜欢购买日本车,北京人尤其喜欢奥迪 对上海人来说,首选的汽车品牌是大众、斯柯达,路上至少有一半的汽车是德国汽车。 与其他只喜欢购买大众汽车和运动型多功能车的省份不同,在上海你可以看到相对不受欢迎的MPV- Touan,较小的紧凑型车-Polo,以及更不受欢迎的明锐旅游、双层豪华等。 “”新闻社的编辑中也有两个上海人,一个开着一辆小汽车斯柯达景瑞,另一个开着一门进口的小钢炮酷,他们都是真正的德国粉丝。 毫不夸张地说,上海人绝对是大众的铁杆粉丝。 对此,许多其他省份的小伙伴都有疑虑。上海人为什么喜欢买大众?作者特别采访了几位购买大众和斯柯达的上海朋友,看看他们的看法。

公众对上海人的感情始于20世纪80年代。

对任何人来说,买车或多或少与感情有关。 上海人和公众的感情最深,早在20世纪80年代就开始了。应该指出,桑塔纳是上汽大众在上海安亭首次生产的。 从那时起,上海人民生活的各个方面都有了群众的影子。 首先,开车前要参加驾照考试。这时,大多数人接触到的第一辆车是普桑(第一代桑塔纳),其次是现金桑塔纳和斯柯达-新锐。 即使你不参加驾照考试,出租车也很受欢迎。从普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳时代超人、桑塔纳志军,甚至少量帕萨特B2,到今天的大众途安,几乎所有的都是大众汽车。

如果你是公务员,早期的公务车是桑塔纳旅行版、帕萨特、帕萨特领军者等 如果你私下买车,在汽车价格相对较高的早期,许多人的第一辆车是大众的高尔、波罗和朗逸。 在赛车方面,韩寒加入的上海大众333车队也是一个非常着名的当地车队。 因此,就感情而言,上海人和公众的感情是非常深厚的。 即使现在,我父亲也会建议买任何上海人想买的车。 “”汽车概念的不同导致了汽车购买的不同。

如今汽车圈子普遍有一个共识,德系车在底盘和动力方面是优于日系车,日系车在耐用性、油耗和空间上是优于德系车的。所以,很多人的观点是想买一辆能开十几年的车,那就买日系车。这个观点本身是没有什么错的,但问题在于,上海人普遍有着三、四年就换一辆车的用车理念,等到爱车到了5万公里,处于卖车最划算的时候,直接卖掉再补贴几万买一辆新车。所以,一辆车能不能用个十几年就没有那么重要了,相反的,一辆车的质感、操控好不好,更令上海车主在意。

其次,很多上海车主是接受不了日系车夸张的设计风格,例如,凯美瑞的大嘴、雷克萨斯的“吸尘器”、老轩逸的“塑料内饰”等等。相对的,大众、斯柯达那种较为大气、中庸的设计元素更受到认可,无论是商务和生活都能兼顾到。不同的用车理念,造成了买车的差异化。

最重要的一点,上海买大众是真便宜

购买任何东西都离不开一个字-钱,对于精打细算的上海人来说更加重视。而大众、斯柯达在上海的优惠力度是相当大的,以帕萨特入门版为例,在广东、福建的最低价是15万左右,而在上海只有12万多,差了足足3万多!看到这个价格,想不心动也很难。

其次,就是服务和售后方面。因为是上汽大众和斯柯达是本土车厂的关系,所以4S店会非常多。往往走不了几公里,就能看到一家大众的4S店。4S店一旦多了,竞争就激烈了,服务和价格都会有所改善,保养和维修都比其他品牌要方便很多。在这个先天优势下,上海人喜欢德系车也不足为奇。

写在最后

上海人喜欢大众和斯柯达是多种因素造成的,既有情怀、历史等文化因素,也有用车理念、价格的市场因素,综合起来才是最终原因。全国各地也差不多是同样的道理,一汽对于北京人来说,广汽对于广东人来说,东风对于湖北人来说,都是有着先天的优势。

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对于汽车文化稍微有点了解的朋友都知道,每个地区的人喜欢的汽车品牌是不一样的。例如,广东就很喜欢买日系车,在北京人尤其喜欢奥迪。对于上海人来说,比较偏爱的汽车品牌是大众、斯柯达、马路上至少有一半都是德系车。不同于其他省份只喜欢买大众的轿车和SUV,在上海你能看见比较冷门的MPV-途安、尺寸较小的小型车-Polo、以及更加冷门的-明锐旅行、两厢朗逸等等。

通讯社的编辑中也有两个上海人,一个开的是小型车-斯柯达 晶锐、一个开的是进口小钢炮-尚酷,都是不折不扣的德系粉丝。不夸张的说,上海人绝对是大众的死忠粉。对此,很多其他省份的小伙伴们就有疑问了,上海人为什么喜欢买大众呢?笔者特地采访了几位买大众、斯柯达的上海朋友,看看他们的观点是怎么样的?

大众对于上海人的情怀,从80年代开始

对于任何人来说,买车或多或少都和情怀有关。而上海人和大众的情怀是最深的,早在80年代就开始了,要知道桑塔纳最早就是上汽大众在上海安亭生产的。从那个时候开始,上海人生活的方方面面都有了大众的影子。首先,开车之前的考驾照吧,这时,大多数人第一辆接触的车就是普桑(初代桑塔纳),后来是现款桑塔纳和斯柯达-昕锐。就算你不考驾照,打出租车也都是大众,从普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳时代超人、桑塔纳志俊,甚至还有少部分的帕萨特B2,最后到如今的大众-途安,几乎都是清一色的大众汽车。

如果你是公务员上班,早期的公务车就是桑塔纳旅行版、帕萨特、帕萨特领驭等等。如果私人买车的话,在早期车价比较贵的年代,很多人第一款车就是大众的高尔、Polo、朗逸。在赛车方面,韩寒加盟的上海大众333车队,也是本地非常有名的车队。所以说在情怀方面,上海人和大众的感情是非常深厚的。即便在如今,哪个上海人想要买什么车,父亲都会推荐买大众。

用车理念的不同,造成了买车的差异化

如今汽车圈子普遍有一个共识,德系车在底盘和动力方面是优于日系车,日系车在耐用性、油耗和空间上是优于德系车的。所以,很多人的观点是想买一辆能开十几年的车,那就买日系车。这个观点本身是没有什么错的,但问题在于,上海人普遍有着三、四年就换一辆车的用车理念,等到爱车到了5万公里,处于卖车最划算的时候,直接卖掉再补贴几万买一辆新车。所以,一辆车能不能用个十几年就没有那么重要了,相反的,一辆车的质感、操控好不好,更令上海车主在意。

其次,很多上海车主是接受不了日系车夸张的设计风格,例如,凯美瑞的大嘴、雷克萨斯的“吸尘器”、老轩逸的“塑料内饰”等等。相对的,大众、斯柯达那种较为大气、中庸的设计元素更受到认可,无论是商务和生活都能兼顾到。不同的用车理念,造成了买车的差异化。

最重要的一点,上海买大众是真便宜

购买任何东西都离不开一个字-钱,对于精打细算的上海人来说更加重视。而大众、斯柯达在上海的优惠力度是相当大的,以帕萨特入门版为例,在广东、福建的最低价是15万左右,而在上海只有12万多,差了足足3万多!看到这个价格,想不心动也很难。

其次,就是服务和售后方面。因为是上汽大众和斯柯达是本土车厂的关系,所以4S店会非常多。往往走不了几公里,就能看到一家大众的4S店。4S店一旦多了,竞争就激烈了,服务和价格都会有所改善,保养和维修都比其他品牌要方便很多。在这个先天优势下,上海人喜欢德系车也不足为奇。

写在最后

上海人喜欢大众和斯柯达是多种因素造成的,既有情怀、历史等文化因素,也有用车理念、价格的市场因素,综合起来才是最终原因。全国各地也差不多是同样的道理,一汽对于北京人来说,广汽对于广东人来说,东风对于湖北人来说,都是有着先天的优势。

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