奥迪全新家族设计解读这一系列设计到底引领奥迪走向何方

  • 日期:07-26
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  奥迪多年来深耕中国市场给消费者留下的最大印象,恐怕就是“官车”了。自奥迪100(代号C3、C4,奥迪A6的前身)到A6(C5),被批量采购为政府车的奥迪在官场平步青云;奥迪旗舰车型A8的首代便开始引进国内售卖,如今中南海依然有首代A8防弹车在服役。

  官场未必进取,更多讲求不犯错。不过,向来保守的奥迪在著名汽车设计师席尔瓦的加盟后,在外形内设上逐渐变得了优雅精致了不少(从C6一代奥迪A6开始),奥迪也成功从以前的“不犯错”跨越到“惊艳”。奥迪的惊艳一直在持续,这不,中期改款的奥迪A4和Q7比以前又更惊艳了。

  解读是不可能“解毒”的了,中毒越来越深

  有不少人认为上一代的Q7拥有着同时期无人出其右的霸气外形,时至今日上一代Q7的设计仍非常经典。以至于现款Q7会被不少用户认为再多了几分精致现代感之余,损失了几分霸气。而此前全新中期改款Q7正式在海外发布,会是要重夺霸气头衔么?

  

  虽说是中期改款,新款Q7整体外观轮廓延续了现款设计。不过细节上则是改头换面。前脸部分新款Q7采用了更为扁平的八边形中网,开口面积更大内部结构更通透,两侧则采用了奥迪最新的隔断式设计语言, LED日行灯辨识度极高。

  

  尾部方面,新款Q7将尾灯样式同样换成了隔断式设计,并采用与A6/A6L相仿的长镀铬作为中间过渡。整体视觉效果更宽宏,但仍是没往霸气庄重的方向走,反而是更显科技范。

  

  内饰方面是新款Q7相较以前改动最大的地方,三屏互联的中控布局毫不避讳地显示着新款Q7的旗舰身份。这也意味着以前较为冗杂的按键和较为鸡肋的触控面板被弃用。新款Q7也是奥迪全家族唯一一款搭载三屏互联中控的SUV车型,可见其地位。另一方面,我们看看新款A4。

  截止2019年上半年,奥迪A4L用半年时间在国内累计售出辆,在国内暂时领跑豪华轿车销量榜首。作为国内关注度最高的奥迪车型,日前奥迪官方发布了海外版新款A4系列(A4 Limousine、A4 Avant和A4 allroad quattro)官图。

  

  新款奥迪A4 Limousine的外观主要对前脸和尾灯组做出修改,全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计,内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源,其中顶配车型采用Matrix LED技术,具有全自动远光灯。奥迪家族标志性的六边形大嘴式格栅尺寸也设计得更扁加扁平。

  

  在中期改款不变的侧面轮廓下,奥迪为新款A4融入了双腰线设计,视觉效果显得十分凌厉,配上力量感十足的大尺寸五辐轮毂与较低的车身姿态,整个侧面很有运动的气息。车尾则重新设计了后包围的造型,四边形的双边单出排气口与上部光源细腻又抢眼的LED尾灯协调搭配。

  内饰方面装配了10.1英寸MMI触控屏幕,原有的触控面板被取消更换为储物格。依然支持12.3液英寸虚拟座舱。

  

  新款奥迪A4 Avant的改变与A4 Limousine相似,外观方面在S-line套件的基础上,增加了熏黑装饰方案,增强运动气质。

  

  中期改款A4 Avant

  奥迪而基于A4 Avant打造的A4 allroad quattro则没有追随A4 Avant的设计脚印,反而向Q系列的设计靠拢。不过,此前奥迪A4/A6 Allroad系列的前脸设计一直都是跟随Q系列SUV的。这次A4 allroad用上Q系列同款的通透大嘴+竖直镀铬设计也不足为奇。

  

  中期改款A4 allroad

  奥迪设计是何所思?

而服务的。

  

  初代A8,在当时,连体尾灯也勉强算是“玩灯”吧

  举个例子,随着新款A4、Q7款式发布后,新款的奥迪S4、SQ7的模样也同步有了更新,我们不妨拿新款的S4、SQ7与普通版进行对比。假如以非汽车相关从业人员的眼光来看,带“S”和不带“S”在整体外观上相差甚微。造成这个现象的原因并不是S4和SQ7不够暴躁,而是普通版的A4、Q7已经显得太暴躁了。而这一切恰恰体现了奥迪有着逐渐将细节关注度弱化的趋势。

  

  中期改款奥迪S4

  

  中期改款奥迪SQ7

  我们不妨再看看最新一代的A7、A8和S7、S8的对比,细节方面固然有不同,但远远不至于二者之间远远甩开。是不是觉得奥迪好像不是那么执着于细节了?又或者说,对于玩细节设计,奥迪玩腻了。

  

  最新一代奥迪A7▲与奥迪S7▼

  

  最新一代奥迪A8▲与奥迪S8▼

  

方面,奥迪最近的表现却异常“刻苦”,我们可以发现算上这次的两款新车,奥迪许多新车都用上了双腰线设计,就连Q系列SUV也是如此,这是一项最早源于Quattro赛车的经典设计。

  

  就连Q3这也的侧身面积清贫的“小车”也玩起了双腰线

的刻画而变得异常战斗,风格上的转变甚至有换代的意思。

  所以,轱辘哥甚至在思考一个问题,会不会不出两代,奥迪的外形设计就完全“面目全非”?隔代的奥迪之间,怕是会脸对脸相互认不出,而我们也只能理解为奥迪现阶段对于前瞻性、未来性设计有着更激进的态度。

  目前国内,哪些奥迪车型设计上走在家族前沿?

都来自横向,从设计上说A7几乎表达了奥迪近期的所有思想。

  

  海外版奥迪A6

  

  海外版奥迪A7 Sportback

  除了A7,A6L也很丰满地表达了奥迪最近的设计思路,这也使得奥迪全新一代A6L在此前上市后,有那么一段时间不适应市场的原因,因为相比上一代A6L来说,全新一代A6L的转变太大了,但我想这也恰恰体现了奥迪激进无畏,敢于求变的态度。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  奥迪多年来深耕中国市场给消费者留下的最大印象,恐怕就是“官车”了。自奥迪100(代号C3、C4,奥迪A6的前身)到A6(C5),被批量采购为政府车的奥迪在官场平步青云;奥迪旗舰车型A8的首代便开始引进国内售卖,如今中南海依然有首代A8防弹车在服役。

  官场未必进取,更多讲求不犯错。不过,向来保守的奥迪在著名汽车设计师席尔瓦的加盟后,在外形内设上逐渐变得了优雅精致了不少(从C6一代奥迪A6开始),奥迪也成功从以前的“不犯错”跨越到“惊艳”。奥迪的惊艳一直在持续,这不,中期改款的奥迪A4和Q7比以前又更惊艳了。

  解读是不可能“解毒”的了,中毒越来越深

  有不少人认为上一代的Q7拥有着同时期无人出其右的霸气外形,时至今日上一代Q7的设计仍非常经典。以至于现款Q7会被不少用户认为再多了几分精致现代感之余,损失了几分霸气。而此前全新中期改款Q7正式在海外发布,会是要重夺霸气头衔么?

  

  虽说是中期改款,新款Q7整体外观轮廓延续了现款设计。不过细节上则是改头换面。前脸部分新款Q7采用了更为扁平的八边形中网,开口面积更大内部结构更通透,两侧则采用了奥迪最新的隔断式设计语言, LED日行灯辨识度极高。

  

  尾部方面,新款Q7将尾灯样式同样换成了隔断式设计,并采用与A6/A6L相仿的长镀铬作为中间过渡。整体视觉效果更宽宏,但仍是没往霸气庄重的方向走,反而是更显科技范。

  

  内饰方面是新款Q7相较以前改动最大的地方,三屏互联的中控布局毫不避讳地显示着新款Q7的旗舰身份。这也意味着以前较为冗杂的按键和较为鸡肋的触控面板被弃用。新款Q7也是奥迪全家族唯一一款搭载三屏互联中控的SUV车型,可见其地位。另一方面,我们看看新款A4。

  截止2019年上半年,奥迪A4L用半年时间在国内累计售出辆,在国内暂时领跑豪华轿车销量榜首。作为国内关注度最高的奥迪车型,日前奥迪官方发布了海外版新款A4系列(A4 Limousine、A4 Avant和A4 allroad quattro)官图。

  

  新款奥迪A4 Limousine的外观主要对前脸和尾灯组做出修改,全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计,内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源,其中顶配车型采用Matrix LED技术,具有全自动远光灯。奥迪家族标志性的六边形大嘴式格栅尺寸也设计得更扁加扁平。

  

  在中期改款不变的侧面轮廓下,奥迪为新款A4融入了双腰线设计,视觉效果显得十分凌厉,配上力量感十足的大尺寸五辐轮毂与较低的车身姿态,整个侧面很有运动的气息。车尾则重新设计了后包围的造型,四边形的双边单出排气口与上部光源细腻又抢眼的LED尾灯协调搭配。

  内饰方面装配了10.1英寸MMI触控屏幕,原有的触控面板被取消更换为储物格。依然支持12.3液英寸虚拟座舱。

  

  新款奥迪A4 Avant的改变与A4 Limousine相似,外观方面在S-line套件的基础上,增加了熏黑装饰方案,增强运动气质。

  

  中期改款A4 Avant

  奥迪而基于A4 Avant打造的A4 allroad quattro则没有追随A4 Avant的设计脚印,反而向Q系列的设计靠拢。不过,此前奥迪A4/A6 Allroad系列的前脸设计一直都是跟随Q系列SUV的。这次A4 allroad用上Q系列同款的通透大嘴+竖直镀铬设计也不足为奇。

  

  中期改款A4 allroad

  奥迪设计是何所思?

而服务的。

  

  初代A8,在当时,连体尾灯也勉强算是“玩灯”吧

  举个例子,随着新款A4、Q7款式发布后,新款的奥迪S4、SQ7的模样也同步有了更新,我们不妨拿新款的S4、SQ7与普通版进行对比。假如以非汽车相关从业人员的眼光来看,带“S”和不带“S”在整体外观上相差甚微。造成这个现象的原因并不是S4和SQ7不够暴躁,而是普通版的A4、Q7已经显得太暴躁了。而这一切恰恰体现了奥迪有着逐渐将细节关注度弱化的趋势。

  

  中期改款奥迪S4

  

  中期改款奥迪SQ7

  我们不妨再看看最新一代的A7、A8和S7、S8的对比,细节方面固然有不同,但远远不至于二者之间远远甩开。是不是觉得奥迪好像不是那么执着于细节了?又或者说,对于玩细节设计,奥迪玩腻了。

  

  最新一代奥迪A7▲与奥迪S7▼

  

  最新一代奥迪A8▲与奥迪S8▼

  

方面,奥迪最近的表现却异常“刻苦”,我们可以发现算上这次的两款新车,奥迪许多新车都用上了双腰线设计,就连Q系列SUV也是如此,这是一项最早源于Quattro赛车的经典设计。

  

  就连Q3这也的侧身面积清贫的“小车”也玩起了双腰线

的刻画而变得异常战斗,风格上的转变甚至有换代的意思。

  所以,轱辘哥甚至在思考一个问题,会不会不出两代,奥迪的外形设计就完全“面目全非”?隔代的奥迪之间,怕是会脸对脸相互认不出,而我们也只能理解为奥迪现阶段对于前瞻性、未来性设计有着更激进的态度。

  目前国内,哪些奥迪车型设计上走在家族前沿?

都来自横向,从设计上说A7几乎表达了奥迪近期的所有思想。

  

  海外版奥迪A6

  

  海外版奥迪A7 Sportback

  除了A7,A6L也很丰满地表达了奥迪最近的设计思路,这也使得奥迪全新一代A6L在此前上市后,有那么一段时间不适应市场的原因,因为相比上一代A6L来说,全新一代A6L的转变太大了,但我想这也恰恰体现了奥迪激进无畏,敢于求变的态度。

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